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吉林省长春市人民政府办公厅


长春市全民所有制工业交通企业设备管理实施细则
长春市人民政府办公厅


第一章 总 则
第一条 为加强设备管理，提高生产技术装备水平和经济效益，保证安全生产和设备正常运行，根据国务院《全民所有制工业交通企业设备管理条例》（以下简称《条例》）和《吉林省全民所有制工业交通企业设备管理实施办法》，结合我市实际情况，特制定本实施细则。
第二条 本实施细则适用于在我市全民所有制工业交通企业（以下简称企业）的全部生产设备的管理。
第三条 企业设备检修工作应逐步转向社会化、专业化协作，尽快改变现有企业中不合理的维修组织形式，市各级设备管理机构应加强对设备维修技术科研工作的领导。
第四条 各企业主管部门按照分级管理的原则，对企业设备管理工作进行业务指导和监督检查。企业要设置设备管理机构，其机构的设置必须与设备拥有量、技术复杂程度和生产规模相适应，并保持机构和专职工程技术人员的相对稳定。
第五条 企业设备管理的经济、技术指标要列入厂长（经理）任期责任制目标及审计内容。考核的经济、技术指标主要有：
（一）主要生产设备完好率；
（二）设备有效利用率；
（三）提取设备折旧基金和大修理基金；
（四）设备新度值；
（五）重大设备事故。
以上考核指标，由企业主管部门在每年第一季度对前一年的各项指标组织审计。
第六条 企业设备管理的状况应做为企业评比和升级的一项先决条件。企业设备管理的主要经济技术指标，报企业主管部门批准后实施。企业内各种形式的承包或租赁合同中，都必须列有设备管理考核指标，并同承包租赁者利益挂钩。

第二章 有关部门在设备管理工作中的职责
第七条 市、县（市）、区经委（经计委）是全民所有制工业交通企业设备管理的综合管理部门，其职责是：
（一）贯彻执行国家和省、市有关设备管理的法律、法规、规章和政策。制定本地区设备管理的规章制度；
（二）负责本地区设备管理工作的组织领导，监督检查企业设备大修理基金、折旧基金的使用情况，分析重大、特大设备事故原因，并对重大事故按规定进行处理，对特大事故由市经委组织处理；
（三）会同国有资产管理部门组织本地区闲置设备的调剂，组织设备检修专业化协作，推动检修社会化，通用配件商品化和进口配件国产化工作；
（四）组织本地区设备管理评优工作，并组织经验交流及职工的业务培训，对企业设备管理工作进行监督抽查；
（五）组织企业与科研单位、大专院校的横向联系，研究提高设备管理与维修水平的措施，开展设备现代化管理、维修技术的科学研究和推广应用工作；
（六）组织设备管理有关维修技术指标的综合统计工作，定期掌握设备管理有关经济技术指标的计划与实施情况。
第八条 市、县（市）、区企业主管部门是设备行业管理的主管部门，其职责是：
（一）执行国家和省、市有关设备管理的法律、法规、规章和政策，结合本部门的工作实际，制定贯彻落实的具体措施；
（二）负责本系统设备管理工作的组织领导。监督检查所属企业大修理基金、折旧基金的合理使用情况，组织重大、特大设备事故的分析。由市企业主管部门负责对重大事故的处理。
（三）组织本系统设备管理的经验交流，对企业的设备管理工作每年进行一次系统的检查，负责编报本系统内对设备管理人员的业务培训计划，并组织培训；
（四）组织本系统内闲置设备的调剂工作，为实现本地区设备检修专业化协作和通用备件商品化及进口备件国产化工作，组织本系统内的设备管理规划与计划工作；
（五）组织企业与科研单位、大专院校的横向联系，研究提高设备管理与维修水平的措施，开展设备现代化管理、维修技术的科学研究和推广应用工作；
（六）负责所属企业的精、大、稀、关键生产设备的管理及设备的报废审批和有关设备管理方面的其它业务；
（七）组织设备管理经济技术指标的综合统计和汇总工作。

第三章 设备的规划、选购及安装调试
第九条 企业要结合生产发展规划，制定设备发展规划和年度实施计划，并按着设备综合管理的原则，明确设备管理部门与其它部门之间的职责与分工：
（一）企业设备管理部门要及时掌握国内外设备发展动态，为企业设备的选型购置提供可靠的依据；
（二）企业设备管理部门必须参与外购设备（包括引进设备）的规划、选型、购置及安装调试工作，要提出设备的维修性、经济性和可靠性的要求。调试移交生产时，必须与日常管理和维修工作相衔接；
（三）企业要建立建设单位和使用部门的设备交接验收制度，由设备管理部门负责组织验收交接工作。其验收交接凭证，应交财务部门同时备案；
（四）对重要设备的购置，要在厂长或总工程师的支持下，组织各业务关联部门进行技术经济论证，上报有关部门审批后，由企业设备管理部门负责设备选型、购置工作。
第十条 企业自制设备，应由企业设备管理、维修、使用部门的人员共同参加对设计方案的研究与审定工作，提出使用安全、性能可靠、有利于维修与管理的要求。
设备制成后，应按行业规定期限试用，经本企业鉴定，技术性能稳定、各种技术参数达到设计指标和工艺要求、技术资料齐全后，方可办理验收建档手续。
对关键、重要设备的改装，经企业主管厂长审批，并报企业主管部门批准后实施。
对质量和安全不符合设计要求的自制设备，设备管理部门有权拒绝验收，财务部门不予建帐。
第十一条 设备制造企业应当与用户建立设备使用信息反馈制度，并为用户提供使用与维护需要的图纸资料、说明书及必要的维修备件，并有责任接受用户委托，组织对设备的操作、维修技术的培训。
第十二条 企业选购进口设备，应当在合同上明确维修技术资料、必要的配件供应和人员培训内容。设备进厂后，要认真开箱检查，及时安装调试和使用，保证在索赔期内妥善处理发生的一切问题。逾期造成损失的，要追究有关人员和领导的责任。

第四章 设备的使用与维护
第十三条 企业要积极推行全员设备管理，建立健全设备操作、使用、维护规程和岗位责任制：
（一）设备操作和维护人员必须通过培训，熟练掌握设备操作规程、维护保养技术，并经考试合格才能上岗操作。主要生产设备的操作证由企业设备管理部门会同安全管理等有关部门考核发放，特殊设备的操作证由国家规定的部门核发；
（二）两班及两班以上连续运转的设备，必须建立交接班制度；
（三）企业要把执行设备使用操作和维护保养制度列为企业经济责任制的内容，由设备管理部门定期考核，严格执行奖惩制度。
第十四条 企业必须建立健全润滑管理制度，设专职或兼职润滑技术员或润滑工，实行润滑五定。制定油料入库、三级过滤、清洗换油、冷却液管理、废油回收再生、油库安全防火、润滑责任制等管理制度。
第十五条 企业的生产关键设备和精、大、稀设备要重点保管和使用，实行定人、定机、定修维人员，严格执行操作、维护规程，保证设备安全运行。
第十六条 企业应当按着国家的有关规定，加强动力设备、起重运输设备、重要仪器仪表、锅炉和压力容器等特殊设备的使用、维护、检查（监测）、予防性试验和修理工作，切实搞好设备的防火、防暴、防汛、防尘、防寒、防腐、防漏、环保等专项工作，确保设备的安全可靠、高效
、节能。

第五章 设备的检修
第十七条 企业要加强设备检修和防检、预修工作，防止设备带病运转，设备检修要坚持修理、改造和更新相结合的方针，积极采用微电子技术（如数控、数显等）、静压、刷度和喷涂等新技术、新材料、新工艺，加快对现有设备的改造。
第十八条 企业要编制设备检修计划，对动力、起重、带压运行设备、受容器等要定期进行安全性能实验计划，并报上级主管部门批准。必须列入企业综合计划实施并列入企业综合考核指标进行考核。
第十九条 企业的各类设备要有大修理质量验收标准，对改装的设备要制定修理方案和检验标准。大修或改装完工的设备，由企业设备部门组织验收，并规定质量保修期。
第二十条 企业设备大修理基金由企业设备部门提出使用计划，不得挪作它用。结合大修进行技术改造的设备，大修理费用不足时，可从以折旧基金中安排使用，但改装安排的折旧基金部分应增加固定资产原值。
第二十一条 企业应合理确定备品配件储备限额，制定备件的生产、外购计划，并列入企业综合计划中实施。对关键生产设备的备品配件要重点管理。对进口设备的维修备件，要积极组织试制。对价格昂贵，材料稀缺的零配件，采用先进修理工艺，在保证检修质量的前提下，开展旧件
修复利用及代用品的研究工作，要做好备件的保管与维护工作。

第六章 设备的改造与更新
第二十二条 企业设备管理部门要根据企业发展规划和生产经营目标，编制企业设备改造与更新的中长期规划和年度计划，并上报企业主管部门批准实施。
企业在实施设备改造和更新计划时，应保证充足的资金、材料，并配备相应的技术力量。
第二十三条 企业对重要设备进行改造和更新，必须事先进行设备选型和经济技术论证，要达到经济合理，生产高效，技术先进、可靠、适用。
第二十四条 企业设备固定资产的折旧基金，应实行分类折旧。在使用上受季节性限制的设备（露天施工、制砖、制瓦等设备），按本行业规定的折旧率，必须使用期间内提完全年的折旧基金。对设备陈旧的老企业，除应当把设备固定资产折旧基金全部用于设备改造和更新外，企业还
应当从生产发展基金、银行贷款等积极筹集资金，加速老设备的更新与改造。
第二十五条 企业对于设备改造验收后新增的价值，应及时办理固定资产增值手续。
第二十六条 企业对转让、报废设备所得收益，必须用于设备的改造和更新，不得挪作它用。如有挪用，企业财务部门有权拒付。
第二十七条 属下列情况的设备，企业可办理报废手续：
（一）经过预测再次大修理后，技术性能仍不能达到工艺标准和保证产品质量的；
（二）设备技术性能落后、耗能高、效率低、经济性差以及国家有关部门规定淘汰的；
（三）经过大修后，虽然恢复精度，但费用较高，从经济上不够合算的；
（四）严重污染环境，危害人身健康与安全，进行改造从经济上不够合算的；
（五）因厂房改造、工艺布局改变、设备不能迁移而必须拆毁的；
（六）因设备事故或其它灾害使设备受到严重破坏而无法修复的；
（七）专用设备一次大修理费用超过设备原值百分之五十以上（通用设备超过百分之六十五以上）的设备。
第二十八条 报废设备必须事先组织有关技术人员认真鉴定，按规定办理报废手续。
（一）已到使用年限，原值已折旧完的一般设备，由企业厂长（经理）批准报废，报企业主管部门、同级财政部门和国有资产管理部门备案，重要、关键设备的报废，按设备分级管理权限由企业主管部门、财政部门和国有资产管理部门审批，报市经委备案，但报废后能够降低工艺，继
续使用，或者新设备未进厂而不能立即撤岗的设备不许办理报废手续；
（二）折旧未提完、未到报废年限的设备，经主管部门审查，报财政和国有资产管理部门批准报废。企业不得任意扩大报废范围，经批准办完报废手续的设备应立即撤岗，不准继续使用；
（三）对危害人身健康与安全，污染环境和浪费能源的报废设备，不得转让或再用。
（四）使用年限已到，折旧已提完，但降低工艺能继续使用的设备，要重估论值，入帐管理。不得办理报废手续。

第七章 设备管理的基础工作
第二十九条 凡列入企业固定资产的设备，由企业设备管理部门按行业规定的统一编号建帐、建卡。设备管理、财务、使用部门要做到帐、物、卡相符。
第三十条 企业的设备档案要做到各种资料和原始记录完整、准确、系统。设备档案原则上应由企业档案部门集中保管。但在特殊情况下，企业设备管理部门可以设立设备档案分室，接受档案部门的监督与指导。设备档案的管理，应当与岗位责任制挂钩。
设备管理部门与档案管理部门应明确各自的职责，互相配合共同做好设备档案工作。
第三十一条 企业应当制定设备检修的工时、资金、消耗及费用定额，加强定额管理。
第三十二条 企业安装或调入的设备，经办理验收手续后，转入固定资产，交付使用的同时按有关规定提取折旧。出租设备也要提取折旧基金。专用设备的折旧按国家行业管理部门的规定执行，自制非标准设备的折旧年限，由设备设计部门确定使用年限后，报企业主管部门批准实施。


第三十三条 企业设备固定资产调拨实行有偿调拨和无偿调拨两种形式。在企业之间进行调拨时，均应报上级主管部门审查后报国有资产管理部门批准，在企业内部调拨时由企业设备管理部门办理审批手续。
第三十四条 企业要加强设备管理的统计报表工作。设备管理的统计指标应按国家行业主管部门和省、市规定的内容及时上报。
第三十五条 因非正常损失，致使企业停产或效能降低，其停产时间或事故造成的损失费用达到国家行业管理部门规定限额，均为设备事故。
设备事故分为一般事故、重大事故和特大事故三类，事故等级应按国家行业管理部门的规定执行。
企业发生事故必须查清原因，按其性质严肃处理，做到原因不清不放过，责任者和干部群众未受到教育不放过，没有防范措施不放过。对重大和特大事故要立即上报主管部门和市经委。

第八章 教育与培训
第三十六条 企业主管部门应当制定对所属企业设备管理人员培训教育的统一规划，有计划地进行知识更新的培训工作，不断提高业务技能。
第三十七条 企业主管设备工作的厂长（经理）、科（处）长应当由具有中专以上文化水平或达到同等学历并有一定实践经验的人担任，并由企业主管部门组织选送到有关院校培训或组织办班学习设备管理知识，不断提高其管理水平。
第三十八条 企业对已经受专业知识培训教育和实践经验丰富的设备管理人员其工作相对稳定。凡要调离工作的，必须经上级主管部门批准后办理手续。

第九章 奖励与惩罚
第三十九条 市政府每年进行一次设备管理评优活动，对设备管理工作成绩显著的企业，给予表彰奖励，并从中择优推荐部分企业参加上一级评优活动，评比组织工作由市经委负责。
荣获市级以上设备管理优秀单位称号的企业，对本企业在设备管理和维修工作中做出贡献的个人和集体进行一次性奖励。对年度内重新获得国家、省、市三级奖励的单位，可按最高档次提取一次性奖励，不得重复提取奖金。奖金从企业税后留利中列支。
第四十条 企业根据设备管理工作的需要，开展多种形式的设备管理与维护保养方面的评比竞赛活动。对在设备管理工作中做出显著成绩的职工和集体给予奖励，对未完成设备管理责任目标的职工和集体应当按有关规定予以经济处罚。
第四十一条 设备维修人员的待遇和奖励，应视其维修技术的复杂程度和工作环境的恶劣条件而定，但不能低于负责维修区域内职工的平均奖励和待遇。
第四十二条 对于有下列行为的单位和个人，应视其情节轻重，追究经济责任、行政责任，构成犯罪的由司法部门依法追究刑事责任。
（一）违章指挥或违反操作、工艺、维护、检修规程，造成重大设备事故和经济损失的；
（二）玩忽职守、管理混乱，至使设备严重失修影响正常生产的；
（三）挪用大修基金，影响设备正常运行，造成严重后果的（其经济损失，计一年内达到国家行业主管部门规定的重大事故损失额并造成一人死亡或三人重伤）；
（四）对合计设备净值二万元以上（含二万元），无故闲置二年，并不报市经委和国有资产管理部门参与调剂的。
（五）对设备的使用、维修、管理部门和职工，完不成合理的设备管理经济技术指标的；
（六）未经经济技术考证和上报有关部门审批。擅自购置和制造经济损失的；
（七）对违反本实施细则的其它行为的。
第四十三条 在追究事故责任时，企业职工的经济责任和行政责任，由企业自行处理。凡涉及企业负责人的经济责任、行政责任时，由企业主管部门处理。
对设备事故隐瞒不报的企业负责人和个人应加重处罚。
第四十四条 对责任事故的处罚，应按国家行业主管部门事故等级划分标准执行。其具体处罚条款，市属和县（市）、区企业，由市企业主管部门制定；省和中直企业自行制定，并报市经委审批备案。

第十章 附 则
第四十五条 本实施细则适用于全民所有制邮电、地质、建筑施工、财贸、农林、水利、电力等企业、事业单位，集体所有制工业交通企业可参照执行。
第四十六条 本实施细则由长春市经济委员会负责组织实施。
第四十七条 本实施细则自发布之日起施行。



1990年7月6日
国务院


国务院关于加快长江等内河水运发展的意见

国发〔2011〕2号


各省、自治区、直辖市人民政府，国务院各部委、各直属机构：
　　我国内河水运资源丰富，改革开放以来特别是近10年来，我国内河水运建设与发展取得了显著成绩，形成了以长江、珠江、京杭运河、淮河、黑龙江和松辽水系为主体的内河水运格局，长江干线已成为世界上运量最大、运输最繁忙的通航河流，对促进流域经济协调发展发挥了重要作用。但是我国内河水运发展水平与国民经济和综合运输体系发展的要求仍然存在较大差距，为进一步发挥水运优势和潜力，现就加快长江等内河水运发展提出以下意见。
　　一、充分认识加快长江等内河水运发展的重要意义
　　（一）加快长江等内河水运发展有利于构建现代综合运输体系。内河水运具有运能大、占地少、能耗低等优势，加快发展内河水运，实现水运与公路、铁路、航空、管道等运输方式的有机衔接，发展多式联运，发挥各种运输方式的比较优势和组合效益，有利于优化交通运输结构，降低社会综合物流成本，转变交通运输发展方式，增强国防交通功能，构建现代综合运输体系。
　　（二）加快长江等内河水运发展有利于调整优化沿江沿河地区产业布局。内河水运在能源、原材料等大宗物资和集装箱、重大装备运输中具有独特优势，加快发展内河水运有利于推动电力、钢铁、汽车等沿江沿河产业带的发展，推动东部地区产业升级和中西部地区承接产业转移，优化流域经济布局和产业结构。
　　（三）加快长江等内河水运发展有利于促进区域经济协调发展。加快内河水运发展，发挥长江横贯东中西部地区、西江航运干线联接西南与粤港澳地区、京杭运河沟通南北地区水运大通道的重要作用，有利于实现地区间资源、技术、资金等要素的有效利用和优势互补，符合实施西部大开发、中部崛起和东部率先发展等重大战略要求，对于区域经济协调发展具有重要促进作用。
　　（四）加快长江等内河水运发展有利于促进节能减排。随着我国经济社会快速发展，资源、环境约束日益加剧，发展交通运输与减少能耗、减少环境污染的矛盾日趋尖锐。大力发展内河水运，有利于加快降低能源资源消耗，发展低碳经济，减少污染物排放，符合建设资源节约型、环境友好型社会的总体要求，对于加快转变经济发展方式具有重要现实意义。
　　二、指导思想、主要原则和发展目标
　　（五）指导思想。深入贯彻落实科学发展观，进一步解放思想，把发展内河水运作为建设综合运输体系的重点任务，坚持深化改革，加强统筹规划，强化科学管理，加大投入和建设力度，推进节能减排和技术进步，切实提升内河水运的质量效益和现代化水平，促进产业结构调整和区域经济协调发展。
　　（六）主要原则。坚持科学发展，合理利用和有效保护水运资源，以市场为导向，突出重点，有序推进，充分发挥水资源综合效益。坚持科学统筹，统筹协调水运、水利、水电发展，统筹协调水运、公路、铁路发展，统筹协调水运资源开发与水生生物资源养护、水生态环境保护。坚持深化改革，创新体制机制，加强各有关部门的协调，充分发挥地方各级人民政府和社会各方面发展内河水运的积极性。坚持科技创新，加强先进适用技术和装备的研发和应用，推进内河水运产业升级和可持续发展。
　　（七）发展目标。利用10年左右的时间，建成畅通、高效、平安、绿色的现代化内河水运体系，建成比较完备的现代化内河水运安全监管和救助体系，运输效率和节能减排能力显著提高，水运优势与潜力得到充分发挥，对经济发展的带动和促进作用显著增强。2020年，全国内河水运货运量达到30亿吨以上，建成1.9万公里国家高等级航道，长江干线航道得到系统治理，成为综合运输体系的骨干、对外开放的通道和优势产业集聚的依托。长江等内河主要港口和部分地区重要港口建成规模化、专业化、现代化港区。运输船舶实现标准化、大型化，长江干线运输船舶平均吨位超过2000吨。
　　三、主要任务
　　（八）建设畅通的高等级航道。按照内河水运“十二五”规划、《全国内河航道与港口布局规划》以及《长江干线航道总体规划纲要》的要求，加快长江干线航道系统治理，上游1000吨级航道延伸至水富，适时实施三峡水库库尾航道整治；中游实施荆江河段河势控制和航道治理工程，全面改善通航条件；下游加快实现航道规划标准，巩固长江口12.5米深水航道建设成果，稳步推进长江口12.5米深水航道向上延伸工程。实施西江航运干线扩能工程，加快红水河龙滩、右江百色等枢纽通航设施建设与改造，打通西南地区连接珠江三角洲的水运通道，进一步完善珠江三角洲高等级航道网。大力推进京杭运河和长江三角洲高等级航道网建设。加快实施岷江、嘉陵江、乌江、汉江、江汉运河、湘江、沅水、赣江、信江、合裕线、柳江－黔江、淮河、松花江、闽江等航道建设工程。相应建设其他航道及界河航道，进一步延伸航道通达和覆盖范围。对新建水利水电枢纽和桥梁等基础设施，要充分考虑内河水运发展要求。对已存在碍航、断航问题的内河航道，要在充分论证通航价值和可行性的基础上逐步建设通航设施。
　　（九）构建高效的内河水运体系。全力推进内河水运发展方式转变，提高内河水运发展质量和效益，形成航道、港口、船舶和支持保障系统协调发展、功能完善、技术先进、运转高效的内河水运体系。发挥港口枢纽作用，加快上海国际航运中心建设，推进武汉长江中游航运中心和重庆长江上游航运中心建设，加快内河主要港口和部分地区重要港口专业化、规模化、现代化港区建设。实施船型标准化，严格船舶更新报废制度，以长江干线、西江航运干线、京杭运河为重点，加快船舶运力结构调整。优化船舶运输组织，促进干支直达和江海直达运输，发展专业化运输，引导水运企业走规模化发展道路，建立健全现代企业制度。加强水运行业人才培养，不断提高从业人员素质，提升水运科技与管理水平，开展航道整治、船型标准化、节能减排等关键技术攻关，推进水运信息化，建设水运公共信息服务系统。加快“电子口岸”建设，推进航运要素集聚和大通关信息资源整合，提高口岸综合服务效率。
　　（十）保障内河水运平安运行。加快建设长江干线全方位覆盖、全天候运行、具备快速反应能力的现代化水上安全监管和应急救助体系，加强三峡坝区等综合基地建设，完善长江干线基地、站点布局和功能。落实企业的安全生产主体责任和政府的安全监管责任。强化重点水域安全监管，服从防洪调度，积极应对地质灾害和极端气候，建立重大隐患排查、重大危险源监控制度和预警、预报、预防制度，提高航道应急抢通能力，有效降低重大突发事件造成的损失。提高船舶安全性能，加强船舶管理和动态监控，强化内河危险品运输、滚装运输、水上客运和渡运的安全监管、应急处置和治安防控能力建设。
　　（十一）实现内河水运绿色发展。在航道、港口工程建设和运行中，按照生态功能区划和水功能区划要求，更加注重保护水生态环境，依法保护饮用水水源地和水生生物保护区、关键栖息地，严格进行环境影响评价，落实环境保护和生态补偿措施。推广先进适用的港口装卸工艺和装备，有效降低港口生产环节的能源消耗和污染排放。加强船舶流动源污染控制，推动船舶防污设备配置，对新建内河运输船舶安装油污水处理（或储纳）和生活污水、垃圾收集设施，建设船舶污染监视监测系统，防止发生重大污染事故。建立内河水运污染事故应急响应机制，配备污染应急处理设备，提高快速反应和处置能力。建设船舶生活垃圾和油污水的岸上接收处理设施。严格执行和逐步提高船舶排放标准，2013年1月1日起，禁止生活污水排放达不到规范要求的客船（含载货汽车滚装船）以及单壳油船、单壳化学品船进入三峡库区。加快淘汰能耗高、污染重、技术落后的老旧船舶。
　　（十二）完善现代综合运输体系。按照现代综合运输体系和现代服务业的发展要求，发挥内河水运的比较优势，与其他运输方式形成优势互补的一体化运输体系。建设以长江干线为主，铁路、公路、航空、管道共同组成的沿江运输大通道。促进高等级公路、铁路与内河港口的无缝衔接，完善港口集疏运体系，发展多式联运，延伸港口服务腹地范围。依托内河主要港口，科学规划建设物流园区和海关特殊监管区域，拓展港口配送、加工、商贸、金融、保险、船舶贸易、航运交易等现代综合服务功能，发展现代物流。
　　（十三）带动流域经济社会发展。注重发挥长江、西江、京杭运河等内河航运干线跨区域、通江达海、物流成本低的优势，积极发展有特色的临港产业开发园区，促进优势产业向园区集聚，带动内河水运需求的稳步增长。以畅通的航道为基础，高效的服务为支撑，平安、绿色的水运体系为保障，推动沿江沿河新型工业化布局和产业结构调整优化，服务中西部地区承接产业转移，促进区域经济社会协调发展。
　　四、保障措施
　　（十四）加强规划指导。把加快长江等内河水运发展作为一项重点任务，列入各级国民经济和社会发展五年规划，切实加强统筹协调，积极有序推进。全面落实《全国内河航道与港口布局规划》和《长江干线航道总体规划纲要》，做好内河水运“十二五”规划编制工作，明确发展重点，建立项目储备，抓紧组织实施，同时做好与水利、土地利用等规划的衔接和协调。在编制区域发展规划和修订流域综合规划过程中，要统筹水资源综合利用，充分考虑内河水运发展要求。
　　（十五）加大资金投入。各级人民政府要进一步加大对内河水运建设和维护的投入，国家将继续增加投资，加强航道、支持保障系统和中西部地区内河港口等基础设施建设，并安排一定资金，引导船型标准化和提前淘汰老旧运输船舶。地方各级人民政府要积极安排财政性资金用于内河水运建设，并根据建设需要逐步扩大资金规模。鼓励和支持港航企业发行股票和企业债券，建设港口码头及物流园区。深化支持内河水运发展的金融政策研究，积极引导外资和民间资本投资内河水运基础设施建设和养护维护。
　　（十六）完善法律法规。建立和完善内河水运发展有关法律法规体系，加快出台航道法，完善水运管理相关法规，加快制定促进水运发展的地方性法规和政府规章，依法保护内河水运资源，维护内河水运合法权益，规范部门、地方和企业的行为。
　　（十七）保护岸线资源。加强内河港口布局规划、总体规划编制工作，科学制定港口岸线利用规划方案，保障内河港口可持续发展。强化规划实施监管，严格港口岸线使用审批，鼓励发展专业化、规模化公用港区，保障港口岸线资源有序开发和合理利用。切实保护港口岸线资源，未依法取得岸线使用许可的，不得开工建设码头设施。
　　国务院有关部门要根据各自职能分工，加强协调配合，认真贯彻落实本意见提出的各项任务，切实做好规划编制、资金支持、项目审批、体制创新、人才培养、制定配套政策措施等各项工作。同时要加强指导监督，及时研究新情况，协调解决相关问题。沿江沿河省（区、市）人民政府，要加强领导，因地制宜，制定具体落实方案，抓好组织实施，共同推进内河水运又好又快发展。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　国务院
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　二○一一年一月二十一日